 |
|
||||||||||||||||||||||
|
參考網址：http://www.kcrc.com 九廣東鐵前稱九廣鐵路英段，因應尖沙咀發展而將總站改為紅磡，其後於2004重返尖沙咀，取名為尖東站，與建時因避免破懷地鐵荃灣線的結構而決定採用明掘回填方式，最終尖東站會交還西鐵運行，隨著羅湖站的用量飽和，東鐵現一與建一條由上水前住落馬州的支線，並設預留古洞站與未來的北環線連接，另外東鐵隋日常的內陸營運外，還與城際軌道分享路軌，提供紅磡至廣州、上海及北京路線。 西鐵為九廣鐵路公司首條擺脫港英政府後首條擁有自主權與建的鐵路，西鐵共分為二期第一期由南昌至屯門，第二期為北環線的其中一部分，在錦上路與第一期接駁 ，現在位於錦上路站可清釋看見未來為北環線的預留區。西鐵列車一共七卡付二支集電弓，由日本川崎、京譏、伊藤忠聯合制造 。 馬鐵為最初沙中線的其中一部分，因應區內需救而斬件推出，當時沙中線的定案是由沙田經大圍、鑽石山，啟得、紅磡，最後經會展或維園到達中環，但其後因調查所得，東鐵過海需求量遠比沙中線高，最於馬鐵會經紅磡連接西鐵，正達屯門。馬鐵列車為四卡付一支集電弓，制造商與西鐵列車相同，合約編號為SP1950。 |
|||||||||||||||||||||||
|
All Rights Reserved, Copyright (C) , Hong Kong Rolling Stock Net |
|||||||||||||||||||||||